BMW所有的零部件在中國采購的戰(zhàn)略來看整零合作，整零互動這么一個概念，我想從很小很小的零部件之一，就是傳感器，從這個角度來看整零合作的一些理解，其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)這個論壇已經(jīng)很多界了，每一次主題很多都是永恒不變的，安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適、智能化，包括今年說的比較多的是新能源，在各種各樣的主動安全，被動安全，包括現(xiàn)在最近說得比較熱乎的什么自動無人駕駛車這些理念，實(shí)際上這些支撐是由各種各樣不同先進(jìn)的安全的可靠的傳感器才使這一切的一切成為可能。
那么傳感器顧名思義其實(shí)就是汽車的信號輸入的裝置，它把汽車運(yùn)行各種各樣關(guān)鍵物理和化學(xué)的信號信息轉(zhuǎn)成電訊號輸給ECU，由它來完成工作。所以說傳感器實(shí)際上構(gòu)成了整車的一個神經(jīng)系統(tǒng)，它來感應(yīng)。東西非常小，但是作用非常大，看這張圖實(shí)際上我們講的是傳感器發(fā)展的驅(qū)動，實(shí)際上是靠排放和能耗法規(guī)推動來使傳感器技術(shù)不斷地升級，也就是說，從O1，O2，O3到O5是氧化氮階梯技術(shù)的減少，基本上通過發(fā)動機(jī)的燃燒技術(shù)，性能的改進(jìn)和后處理系統(tǒng)的不斷升級來完成。而燃油經(jīng)濟(jì)性，這個也是基本上通過內(nèi)燃機(jī)技術(shù)性能的改進(jìn)來實(shí)現(xiàn)，同時它也可以通過先進(jìn)的變速箱，通過空調(diào)系統(tǒng)，包括其他一些能源和其他的方式來實(shí)現(xiàn)效率的提升，包括VGT，包括二級增壓，不斷地在發(fā)展，不斷完善，實(shí)際上隱含著各種各樣傳感器的技術(shù)在里頭支撐整個系統(tǒng)的發(fā)展。
那么燃油噴射也是這樣的，這兩天我們也看到了柴油機(jī)的共給技術(shù)，O4包括O5，還有汽油機(jī)從多點(diǎn)噴射到直噴這些技術(shù)，其實(shí)背后都有很多很多傳感器做支撐，將來這個還會不斷地發(fā)展放到SCCI這樣一個技術(shù)，傳感器會更多，包括OBD，包括混合燃料，實(shí)際上使他們實(shí)現(xiàn)成為可能的原因就是傳感器技術(shù)的發(fā)展。那么除了發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)以外，還有一些其他的技術(shù)趨勢影響傳感器的發(fā)展，包括變速箱，現(xiàn)在中國其實(shí)手動的(英文)變速箱還是主體，但是自動變速箱越來越多，不管是AT，包括現(xiàn)在的CVT等等這些不同的技術(shù)和變速箱里頭都有各種的傳感器，速度傳感器，壓力傳感器，還有各種各樣傳感器，東西非常多。那么從安全系統(tǒng)來講，現(xiàn)在EIC，就是電子穩(wěn)定控制，這一塊實(shí)際上在美國已經(jīng)成為標(biāo)配了，每輛車都有這個，歐美增長比較快，已經(jīng)處于100%了，中國從沒有到現(xiàn)在20%左右，很快也會上升到40%，在中國40%的概率在幾年之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)，這里面有很多傳感器，包括壓力傳感器。除此之外，還有起停系統(tǒng)，還有(英文)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安全氣囊等等，傳感器在各種各樣系統(tǒng)當(dāng)中有無數(shù)的應(yīng)用。
我們看傳感器它的規(guī)模有多大，我們先看汽車電子，因?yàn)槲覀円恢痹谥v汽車電子是整車電子化比例越來越高，從原來的幾個點(diǎn)發(fā)展到幾十個點(diǎn)，甚至在高檔車?yán)镒兂闪?span>50個點(diǎn)的規(guī)模，其實(shí)電子里頭真正的電子系統(tǒng)傳感器這樣的比例的確非常高。
現(xiàn)在不一樣了，因?yàn)檎麄�中國已經(jīng)變成世界第一大汽車強(qiáng)國了，整個國家策略也變了，從做大現(xiàn)在變到做強(qiáng)。所以從我們公司來講，我們當(dāng)然是世界應(yīng)該說最大的做車用和做獨(dú)立傳感器的供應(yīng)商，我們一方面在中國服務(wù)市場70%到75%左右的整車企業(yè)，實(shí)際上是合資品牌，那么我們實(shí)際上為他們提供本地化的服務(wù)，技術(shù)服務(wù)，包括技術(shù)改進(jìn)，成本優(yōu)化和生產(chǎn)服務(wù)，他們這些公司主要核心的研發(fā)，包括這些還是在海外，那么在全球。另一方面，對于中國市場20%，30%的自主品牌這么一個比例，我說的是乘用車市場，實(shí)際上我們現(xiàn)在非常大的精力在幫忙他們，幫助中國民族品牌，我們使命是幫助他們做強(qiáng)，做大。這是我們的主要的一個任務(wù)，也是我們的一個責(zé)任。對于商用車來講也是一樣情況，因?yàn)樯逃密噷?shí)際上90%在中國的這些車廠主機(jī)廠都是民族品牌，所以我們花很多精力在這一塊幫助他們做技術(shù)的升級，包括到O4各種各樣技術(shù)的應(yīng)用，除此之外還有系統(tǒng)供應(yīng)商就是本地一級供應(yīng)商也是我們主要的客戶，所以我們支持國際的系統(tǒng)供應(yīng)商本地化策略是一方面，從另外一方面講，我們也積極的幫助自主品牌的供應(yīng)商使他們變強(qiáng)。從挑戰(zhàn)來講，他們還是打包來做，那么隨著主機(jī)廠越來越想獲得核心技術(shù)，來對系統(tǒng)有更多的否認(rèn)，包括成本，包括系統(tǒng)的有話，那么現(xiàn)在有直接的決策越來越多，主機(jī)廠直接來選擇傳感器，這是一個趨勢。所以車企對傳感器技術(shù)的認(rèn)識能力，目前還在提高過程中，所以還有一些難度，但是我們相信在我們支持之下在其他企業(yè)支持下，完成國產(chǎn)化的外資企業(yè)我們可以在本地做核心技術(shù)研發(fā)，包括快速的支持我們本地的系統(tǒng)商和整車企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，獲得真正的核心技術(shù)，這是我們在本地做的工作。
實(shí)際上中國和全球車用傳感器市場的規(guī)模，全球來講2012年一共是170億美元，其中中國是24億美元傳感器的整個市場。到了2016年全球會增長33%，達(dá)到225億美元，中國會翻倍，從24億美元達(dá)到48億美元，那么每輛車?yán)镱^傳感器的價(jià)值，我們看論是全球還是中國也是在快速的增長。從這個來看，實(shí)際上中國車用傳感器的總數(shù)在去年是5億只。
從這張圖開發(fā)周期來看跟國外不大一樣，我們在國外做一個系統(tǒng)要很多年時間，從非常早期的(英文)到最總SOP時間非常長，但是國內(nèi)我們統(tǒng)計(jì)了一下，過去這幾年時間我們做的項(xiàng)目當(dāng)中，將近50%，44%都是在12個月之內(nèi)，從一開始跟客戶接觸做產(chǎn)品，到最終投產(chǎn)12個月就得完成，所以對我們要求非常非常高，我們必須有本地化的技術(shù)研發(fā)，而且掌握核心的技術(shù)，而且快速的反映，快速服務(wù)，而且包括生產(chǎn)制造整個供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)都必須本地化，才能支持滿足客戶的需求。
這幾年在中國的發(fā)展從06年的相對50個工程師發(fā)展到去年有將近200個工程師，那么在幾年前我們大概有2億多個傳感器，以及相關(guān)的元器件產(chǎn)品在本地成為，2012年去年我們有了4億只的相關(guān)產(chǎn)品完全在中國生產(chǎn)，從工廠整體來講，從1700多人發(fā)展到去年的3000多人，這個數(shù)字還在不斷地增加，我們無論是研發(fā)設(shè)備，研發(fā)工具，實(shí)驗(yàn)室，包括其他的資源都是求同步的，就是最新的技術(shù)來支持我們本地客戶的發(fā)展。簡單舉一個產(chǎn)品的例子，大家看一下傳感器整個的一個價(jià)值鏈，那么這是我們一個高壓的傳感器，最下面實(shí)際上是我們叫傳感元器件，實(shí)際上是一個芯片，一種傳感器的核心吧，算是對傳感(英文)這么一個產(chǎn)品，它有點(diǎn)像實(shí)際上是一個芯片，我們是在本地來生產(chǎn)這個芯片，你看這邊實(shí)驗(yàn)室完全是一個超靜實(shí)驗(yàn)室，跟半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室一模一樣，我們在本地進(jìn)行生產(chǎn)。完了以后，做(英文)，把傳感元器件和整個(英文)做封裝灌膠等等這一切的一切都在中國本地完成，所以50%的原材料目前也超過50%原材料都實(shí)現(xiàn)了本地的采購。
那么和我們的客戶配合來講舉一些案例來如何支持本地企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)整零的協(xié)作，整零的互動共同發(fā)展一些新的技術(shù)，從流程來講實(shí)際上一般這些新技術(shù)往往都是由于主機(jī)廠，政府出臺相關(guān)的政策，主機(jī)廠也要做一些升級，根據(jù)政府的政策，也根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)劃有一個需求，車企就開始研發(fā)一些傳感器的信號輸入，還有集成電子元件系統(tǒng)的理念，我們前期跟客戶接觸，對傳感器的選擇進(jìn)行一些交流，把這個標(biāo)準(zhǔn)定義清楚。然后系統(tǒng)和整車的開發(fā)流程過程中實(shí)際上這是一個有很高技術(shù)壁壘的解決方案，所以我們一起來合作，通過這種方式來共享分享這種核心技術(shù)。在整車的各個領(lǐng)域，包括發(fā)動機(jī)變速箱，動力傳動系統(tǒng)，包括車身的舒適控制，被動安全，主動安全都是這么做的。
另外舉個例子，就是ECU電子穩(wěn)定系統(tǒng)的壓力傳感器，這個系統(tǒng)實(shí)際上更復(fù)雜，在全球做ECU系統(tǒng)的就沒幾家，傳感器就更少，一共兩家三家這樣來做，我們當(dāng)然是占絕對多市場份額，因?yàn)樯婕暗杰嚿戆踩�，�?/span>2010年起，我們也接到一些本地客戶要求支持他們本地ECU系統(tǒng)的研發(fā)，對中國人來講是非常大的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@個技術(shù)在中國本地是沒有的，我們也是跟他們配合一起合作，用我們一些相對比較成熟的技術(shù)開發(fā)能力和本地的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以及全球技術(shù)的儲備也是用了12個月的時間，幫助客戶完成了整個的開發(fā)，并且實(shí)現(xiàn)了SOP，能夠滿足客戶快速的需求，同時提高了整個系統(tǒng)的可靠性，得到客戶充分的肯定。
剛才講了整車系統(tǒng)，這個是變速箱，我們本地很多企業(yè)都在開發(fā)自動變速箱，我們也幫助他們做這種雙離合器變速箱開發(fā)所需要的速度、位置和壓力傳感器，我們也是以全球的技術(shù)，以本地化的支持，根據(jù)本地化客戶本地的要求來快速做出相關(guān)的傳感器，并且做了大量的仿真來滿足客戶的要求，支持了整車的上市計(jì)劃。
我們覺得支持跨過企業(yè)在本地發(fā)展和國際系統(tǒng)供應(yīng)商這是我們的義務(wù)，同時我們支持本地的車廠和企業(yè)建立核心的競爭力也是我們的責(zé)任，義不容辭的責(zé)任，把核心的研發(fā)技術(shù)，生產(chǎn)采購整個供應(yīng)鏈都放在中國，未來是很美好的，而且不是遙遠(yuǎn)的未來，是短期的未來，三年之內(nèi)我們各個系統(tǒng)都會大幅度增加，汽車各種各樣新技術(shù)應(yīng)用也會得到巨大的發(fā)展，所以未來是非常好的，那作為我們來講，我們愿意和所有的企業(yè)共同發(fā)展，盡我們的責(zé)任為中國企業(yè)真正的做強(qiáng)，貢獻(xiàn)我們自己的微薄之力！
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